3月19日晚，京港澳高速公路湖南段一輛油罐車發生爆炸事故，造成5人死亡、21人受傷。同樣在3月，**運輸部公布了《機動車運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿，其中，作為商用車細分市場的危化品運輸車成為修訂的**之一。部分行業人士認為，危化品運輸車市場將因此迎來新機遇。

　　事故頻發 危化品運輸受關注

　　有官方消息稱，此次京港澳高速湖南段油罐車爆炸，涉事車主所駕駛的大貨車并沒有危險化學品運輸資質。**運輸部公路科學研究院**物流工程研究**主任顧敬巖在接受采訪時也證實了這一說法。作為獲得危化品運輸資質的重要一環，危化品運輸車的安全問題一直以來被社會所關注。提高危化品運輸車輛的準入門檻，成為危化品行業不得不思考的問題。

　　危化品運輸車，業內稱其為“流動化學炸彈”，從這個描述中，不難想象危化品運輸車潛在的危險性。在今年兩會期間，代表、委員也紛紛提出針對危化品運輸的相關議案、提案。

　　全國人大代表、河北誠信有限責任公司董事長褚現英指出，危化品企業選擇車型時，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質等，再加上公告限制，很難選擇到合適車型，無法保證正常運輸。他建議相關部門根據客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進行調整，生產符合客戶需求的合規車輛。

　　全國人大代表、民建副主席、經濟學家辜勝阻則提議，加強對長江流域危化品生產和運輸監管力度。相比之下，全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民的提案則更為嚴格。他認為，應進一步限行化學品運輸車輛，對運輸路段、運載量進行嚴格限制，逐步禁止公路運輸。

　　監管到位 車企或迎發展良機

　　遼 寧金碧汽車集團有限公司營銷公司副總經理**強曾表示，天津爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實施，從源頭杜絕小車大罐、本質超載等情況。為了滿足不同介質和車型的運輸要求，原有的罐式運輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實施，罐式運輸車輛的需求將呈幾何倍數增長。

　　更加嚴格的強制性標準GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發展契機。陜西寶雞永聯運輸公司董事長陳隴認為，新標準的實施會導致目前80%的危化品運輸車輛被淘汰。但能否真正達到80%，還要看政策具體執行情況。

　　“新標準的方向是對的，但缺乏實用性。”陳隴表示，在陜西、甘肅、四川等地大罐小標問題依然存在，還有一些套用公告的違規行為，這些問題都需要嚴格監管，僅僅改變車輛標準還不能從源頭解決問題。

　　危 化品車發生事故的原因可分為人、車、行駛環境三類。可控的因素是駕駛員的操作技能和狀態；其次是車輛的技術狀態；同時也受天氣、道路條件等因素影響。符合標準的運輸車輛，在運輸環節是保證安全的重要因素。新標準的出臺將導致不符合標準的車輛進行更新，如果執行到位，那么對于車企來說，是一個難得的發展契 機。